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調查 | 車置寶“人去樓空”?大量用戶討債,員工爆料拖欠工資

每日經濟新聞 2020-01-22 13:02:46

每經記者 孫桐桐    每經編輯 張北    

圖片來源:攝圖網

春節將至,本是喜提年終獎,踏上歸途的好日子??墒?,上千名車置寶用戶怎么也沒想到,自己踏上的竟是一條討債的糟心路。車輛已過戶,賣車款卻遲遲不到賬;全款買車錢已付,卻遲遲提不到車,想退又退不了……

連日來,南京市浦口區的南京車置寶網絡技術有限公司(即車置寶)總部,聚集了大量從全國各地趕來討要欠款的賣車人、買車人、二手車車商。然而,車置寶總部早已人去樓空。啟信寶顯示,車置寶已經被法院列為被執行人,執行標的約1533.41萬元。

對于拖欠用戶賬款,車置寶在今年1月初曾回應:公司正在融資,有望農歷新年前基本結清?!睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?,由于討要欠款事件持續發酵,車置寶已經開始暗自“滅火”,試圖與用戶達成和解,但效果并不理想。

車商破產,無奈“搬磚”還債

2020年,新世紀的第二個十年啟航之際,本該滿懷希望和憧憬,可是深圳的二手車車商王偉(化名)卻怎么也高興不起來。

三年前,王偉在深圳貸款經營起一家小型二手車交易店,一年下來能有100輛的交易量,眼看著生意越做越紅火,沒想到卻被車置寶“坑”了一把。

平日里,王偉在線下和線上平臺同時收車,車置寶就是其中之一。201911月底,王偉在車置寶中標了東風風神A60、本田凌派等四輛二手車,按照平臺的規定,中標車輛后5小時內要付清車款。隨后,車主突然單方違約不賣了,平臺進入了退款流程,但是在約定退款時間內,王偉并沒有收到貨款,平臺方一拖再拖。

“四輛車,一共付了12萬元。我每天都給車置寶打電話溝通退款,答復都是一等再等。工商局的答復是2019年1231日前有結果,但是現在也沒有說法。”王偉告訴記者,自己在其他線上平臺收車,從來沒有遇到過拖欠貨款的情況。

“就快破產了,生意恐怕也撐不下去了,之后打算轉行‘搬磚’還欠款。”王偉告訴記者,自己的二手車店屬于小本經營,利潤本來就不高,這12萬元現金也是借來的。

和王偉有一樣遭遇的車置寶用戶不在少數,僅他所在的討要欠款群里就已有500人,涉及的欠款數目少則幾萬元,多則幾十萬元。去現場討要欠款的用戶普遍反應:“南京浦口法院不接受立案,與公安部門相互推諉。”

117日上午,我去了車置寶總部,但是已經人去樓空了,只剩下幾個留守的員工。”一位南京市的車置寶用戶告訴記者,工作人員的答復是,欠款會在過年后分五次還給車主,但卻沒有任何書面協議,只是口頭承諾。

急于“滅火”,員工爆料拖欠工資

隨著大量用戶討要欠款事件不斷發酵,車置寶開始暗自“滅火”。

天津的車主潘女士,在車置寶出售了一輛2015款標致308S。2019年127日,系統顯示已經過戶成功,按照平臺約定,車輛過戶完成后,平臺應向潘女士支付全部余款。但是,潘女士至今未收到余款。

117日,車置寶工作人員聯系了潘女士,對方稱:“由于股東撤資,公司資金周轉不過來,欠款要分五個月還清。”

“還款的前提是我要簽一份還款協議書,我咨詢了律師,建議不要簽,對我不利。”潘女士告訴《每日經濟新聞》記者。

根據上述《還款協議書》,甲方(潘女士)需承諾多項條款。例如:“不再以任何形式干擾乙方(車置寶)總部及全國各門店正常運營,不以任何形式散播乙方負面消息。若甲方前期已到政府有關部門投訴、或通過網絡平臺發布負面消息的,應于本協議簽訂之日起三日內主動撤訴或刪帖”。

具體還款方式為:乙方分五期向甲方歸還未付款,自202021日起,每月15日前,支付20%。自應付款之日起,至實際付款之日止,給予0.01%/天的補償金。

圖片來源:受訪者提供

除了拖欠上千名用戶的車款,車置寶還拖欠了內部員工工資。

12月份沒有發工資,五險一金也停掉了,沒有說明補發的具體時間。”一名車置寶內部員工向《每日經濟新聞》記者透露,對拖欠車商和車主欠款的問題,車置寶沒有及時解決問題而是選擇躲避,這種做法讓他感到非常失望。

115日,車置寶內部員工收到了一封《關于緩發201912月工資的通知》的內部郵件,該郵件稱:“由于公司目前狀況,12月工資將緩發,年后融資到位后,公司將第一時間補發給大家。”郵件落款為車置寶CEO黃樂及其他多位高管。有報道稱,黃樂正在到處尋找融資。

圖片來源:受訪者提供

此外,車置寶的員工離職率較高,“離職小半年了,當時認識的很多同事也都陸續離職了,現在已經沒有認識的人了。”一位車置寶前員工告訴記者。

車置寶官網顯示,車置寶是二手車C2B跨區域交易平臺,總部位于南京,員工已超過4000人。而啟信寶信息顯示,車置寶的社保人數僅為448人。

針對上述情況,《每日經濟新聞》記者撥打了車置寶官方客服電話,但對方系統提示“目前為非工作時間”,無人接聽電話。

“寒冬”加速行業洗牌

作為一個“專注收車”的C2B二手車電商平臺,車置寶聚集了不少用戶,既有B端的二手車車商,也有C端的買車和賣車的車主。

“從去年開始,車置寶開始打品牌,大量砸錢在廣告投入上,資金壓力加大,但是銷售盈利跟不上這樣的投入。”一位接近車置寶的知情人士向《每日經濟新聞》記者表示,車置寶的B端用戶比例較大,依托廣告帶來的銷售預期和收益,很有可能是不匹配的。

實際上,隨著汽車行業“寒冬”籠罩,二手車市場交易量增速也在放緩。中國汽車流通協會數據顯示,2019年,全國累計完成交易二手車1492.28萬輛,累計同比增長7.96%,而2018年全年二手車交易量同比增長11.46%,2017年這一數字為19.33%。

增速放緩,資本也變得更加理性,二手車電商行業正在加速洗牌,擠掉泡沫。過去5年里,二手車電商行業一度獲得資本市場青睞,巨額融資不斷。然而,隨著資本趨于理性,二手車電商開始進入“寒冬”期。2019年,僅有瓜子二手車的母公司車好多集團公開宣布獲得了15億美元融資。

資本下行時期,一些二手車電商平臺的資金鏈沒有經受住考驗,隨之而來的是,二手車電商破產、裁員、關店等負面消息不斷。

“從數據來看,二手車市場的空間還是非常顯著,問題就在于具體的業務模式上。”波士頓咨詢董事總經理、全球合伙人徐楊向《每日經濟新聞》記者表示,隨著相關法律法規逐步完善,主機廠也有意將業務重點從新車銷售向二手車及其衍生業務轉移,這將會促進二手車行業的發展。

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